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前9月增长15.4%近日，奇瑞集团发布了9月的销量快报。数据显示，9月，奇瑞集团销售汽车6.7万辆，同比增长28.1%，前9月奇瑞集团累计销量52.9万辆，同比增长15.4%。当天，奇瑞汽车股份有限公司副总经理高新华在接受21世纪经济报道记者采访时表示：“奇瑞销量逆势增长，离不开奇瑞汽车对产品品质的把控，主要有三点：第一是回到市场，我们推进“三化”的战略，即平台化、通用化、模块化；第二是质量更好；第三是大大缩短新车开发的时间，早期奇瑞开发车型，需要40月到50个月，现在奇瑞基本上用24个月就可以把车做出来。”

最新出炉的半年报数据显示，比亚迪上半年实现营收541.51亿元，同比增20.23%，净利润4.79亿元，同比降72.19%，扣非后亏损6.73亿元，去年同期盈利11亿元。造成比亚迪扣非后净利润亏损有多种原因。其中，汽车行业整体增速放缓是其中之一。

但消费贷利率尚未发现明显变化，其背后的原因或许与银行的个贷客户下沉有关。薛洪言对21世纪经济报道记者解释，银行在今年会更进一步发力个贷业务，其中一个做法就是拓宽用户边界，从优质客户向中等客户蔓延，风险可能会略高，对应的贷款利率也会高，所以很难观察到消费贷款整体利率的变化。

某大型基金公司指数投资部总监称，新增资金来源包括北上资金、社保、汇金、保险资金，以及银行配置型资金在资管新规下的投资等。相比主动选股，买入ETF的投研成本更小，更易跟上市场走势，在A股政策底、估值底相继出现后，ETF堪称“抄底利器”，并且ETF费率较低，对于大体量资金而言，ETF更适合成为配置型工具。

然而对于用户来说，道歉没有实际性作用，他们不需要知道自燃的原因，制定电池安全措施、重组零部件团队对于他们来说也没有任何帮助。三星中途拒绝正视问题的态度和对中国用户的区别对待，才是其品牌形象在中国消费者心中彻底崩塌的最主要原因。三星在此事件上的公关处理方式可以被当作公关业内的反面教材了。社交媒体上，类似‘抵制三星，支持国货’的声音不绝于耳，三星在中国遭遇了严重的信任危机。更要命的是同期发生了萨德事件，三星与中国用户的关系雪上加霜。

高峰还介绍说，在第九轮中美经贸高级别磋商结束以后，双方牵头人已经进行通话，讨论遗留的问题。下一步，双方经贸团队将通过各种有效方式保持密切沟通，全力以赴继续进行认真谈判，朝着落实两国元首重要共识的方向努力。在中美贸易磋商取得实质性进展，进入最后的关键阶段之际，欧美贸易紧张局势陡然升温……美国总统特朗普在最新一篇推文中称，欧盟是“残忍的贸易伙伴”！